共享電動汽車突然沒電 男子被鎖車內20分鐘險窒息

  7月23日,徐先生通過手機APP解鎖了一輛某平臺的共享電動汽車,當時車輛以表(手機后臺)顯示車輛續航有34公里,開車出發后,一路都很正常,大約行駛了20公里到達目的地后,徐先生發現,車輛的顯示續航還有4公里,他通過手機APP點了停止計費,然后車輛就突然上鎖了,“原本即便上鎖了,我用APP再點下開鎖用車,車子又會開鎖,沒想到顯示還有4公里續航的車子就突然沒電了!”他活活被困在車內20多分鐘,在37℃高溫下,險些窒息……

  “我被困在車里了,很悶,我快喘不上氣了,快來救救我!”7月23日20時27分,余杭公安110指揮中心接到一名男子報警稱:“我在五常街道某小區,被困在了一輛汽車內!”

  接到報警后,余杭公安PTU的兩輛巡邏警車和五常派出所民警立即趕往現場。

  最先趕到的是余杭PTU四中隊的巡車組長沈世鑫,他和隊員們帶著裝備來到事發汽車旁邊,發現一輛共享電動汽車內,一位男子半躺在駕駛座位,車窗玻璃被砸開了一個小洞,顯得有些虛弱。

  民警立即使用警棍上的破窗器破開了駕駛位的車窗,并清除了車窗上殘留的玻璃渣,成功將被困男子抱到了車外。

  民警說,當時男子渾身是汗,臉悶得通紅。

  經過檢查,被困男子沒有大礙,只是當時試圖用手機砸開車窗玻璃時劃傷了手。

共享電動汽車突然沒電 男子被鎖車內20分鐘險窒息

  男子為什么會被困在車里?今天中午,記者聯系上了當時駕駛共享汽車的徐先生,他是紹興人,工作生活都在余杭。

  徐先生說,他從幾個月前就開始使用共享汽車,一般每周都會用,主要是覺得方便而且收費也便宜。

  事發那天晚上,他通過手機APP解鎖了一輛某平臺的共享電動汽車,當時車輛儀表(手機后臺)顯示車輛續航有34公里,開車出發后,一路都很正常,大約行駛了20公里到達目的地后,徐先生發現,車輛的顯示續航還有4公里,也就是說,車輛的實際續航是高于表顯續航的。

  在車里,徐先生通過手機APP點了停止計費,然后車輛就突然上鎖了,“原本即便上鎖了,我用APP再點下開鎖用車,車子又會開鎖,沒想到顯示還有4公里續航的車子就突然沒電了!”徐先生說,當時無論他怎么按開鎖鍵,車子都沒有反應,去拉門把手也打不開。

  徐先生說,當時天氣悶熱,他就這樣被困在車里,這中間他試著冷靜下來撥打共享汽車廠家的客服電話求救,但接聽的全部是語音機器人,怎么都轉不到人工接線。

  隨后,徐先生用自己的手機敲打車窗玻璃自救,砸了20多分鐘,手機屏幕敲碎了也只將擋風玻璃敲出一個小洞。

  最后,民警接警趕到,破窗將他救出。

  在網上,和徐先生有相同遭遇的人并不少。

  這家共享汽車平臺的首頁介紹,共享汽車僅需四步:

  1、打開 App,選擇附近車輛;

  2、使用 App, 開啟車門;

  3、開始駕駛,安全行車;

  4、還車鎖門,在線支付。

  而網上大部分租車時發生的問題都集中在3、4兩個步驟,主要分成了兩種原因。

  一是車輛行駛過程中突然沒電。以這家汽車共享平臺使用的國內某品牌電動車為例,它在工信部登記的純電續航里程為300公里左右,但實際使用中,用戶的實際里程經常會低于這個數字,特別是在冬季、夏季開空調、高速行駛時,純電續航里程會進一步縮減。

  因此,不少用戶都是實際使用電量遠高于儀表盤顯示電量,導致估計不足耗盡車輛電池。

  第二個原因可能是因為停車的位置特殊,或行駛區域出現信號故障,手機 APP 無法對車輛進行控制,導致無法正常使用車輛。比如,車輛使用過程中突然失去動力、停車后無法再次啟動等。

  由于共享汽車的使用特殊性,所以需要多個場景配合操作,例如預訂和查找車輛、手機開門解鎖、啟動和還車等操作,這些都要求App、傳感器、攝像頭等車輛電子元件實現信息互通,而一些平臺在這方面(車聯網安全方面),還存在一些技術上的問題。